全文获取类型
收费全文 | 2096篇 |
免费 | 1055篇 |
国内免费 | 117篇 |
专业分类
航空 | 2078篇 |
航天技术 | 266篇 |
综合类 | 318篇 |
航天 | 606篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 101篇 |
2008年 | 168篇 |
2007年 | 225篇 |
2006年 | 200篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 161篇 |
2000年 | 139篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 14篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 6篇 |
1978年 | 2篇 |
1977年 | 2篇 |
1976年 | 3篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有3268条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
研究用展成电解工艺进行大扭曲度整体涡轮叶片的机械加工,对涡轮叶片型面进行数据处理,用软件方式实现电解加工的多轴联动进给;分析叶片电解过程成形规律,合理设计阴极、流场,解决大扭曲叶片加工的叶背二次腐蚀、出口短路等关键工艺问题,试验可稳定达到工序精度要求,并可批量生产。 相似文献
82.
本文研究了地球轨道再入飞行器气动外形优化设计问题。文中选用飞行器再入总加热量为目标函数,考虑再入飞行器纵向气动稳定性能的设计要求,在给定再入重量和约定长细比的条件下,用内点罚函数方法求解满足规定纵向气动稳定性能要求的最小再入加热气动外形。计算结果表明,平头双锥体是一种很有吸引力的地球轨道再入飞行器气动外形,它既可以最大限度地降低再入总加热量和减轻再入防热层重量,又可以有效地提高纵向气动稳定性能。 相似文献
83.
84.
85.
叶轮机械中的非定常流动 总被引:10,自引:1,他引:10
本文是一篇综合性的专题论文。主要是从理论与工程实践方面对定常流动,非定常流动与非定常气动力学的概念,定义,工程现象及分类等问题进行论述,用较大篇幅对叶轮机械中的非定常流动的分类,本质属性,特点,关键参数,不利影响以及抑制措施进行了重点分析。 相似文献
86.
87.
刘先斌%张志刚%汤林志%宫声凯 《宇航材料工艺》2007,37(6):105-108
研究了温度和应变速率对NiAl-30Cr-4Mo共晶合金的拉伸性能的影响.研究结果表明在同一应变速率(1.67×10-4/s)下,随着温度的升高,材料的塑性增加;在韧脆转变温度(BDTT)923 K以上,随着应变速率的降低,合金的拉伸断口韧窝密集程度增大,合金塑性断裂的趋势越明显,且屈服强度随应变速率的降低而下降. 相似文献
88.
姚日剑%王鹢%王先荣%颜则东 《宇航材料工艺》2007,37(2):48-50,54
卫星上所用非金属材料,在空间真空环境下存在出气行为,产生污染效应。为了研究这种出气行为,本文以扩散理论为理论依据,推导材料出气模型。利用空间分子污染气体分析仪,测试了星用非金属材料的出气速率变化,对所测数据进行曲线拟合,通过试验和理论分析,证实了模型推导的正确性,结果表明:经过6h的真空加热预处理能够有效减少出气污染。 相似文献
89.
徐坚%熊惟皓%曾爱香%王采芳 《宇航材料工艺》2004,34(5):49-52
采用粉体化学镀技术,以AgNO3取代常见的贵金属盐PdCl2作为活化剂,H2PO2^-取代Sn^2 作为还原剂,在空心微珠表面包覆NiCoP合金。利用扫描电镜、能谱分析仪分析包覆层的形貌和成分。结果表明NiCoP合金均匀包覆在空心微珠表面。并提出了这种改进工艺的一种可能的机理。 相似文献
90.
非线性气动模型结构确定是飞行器参数辨识中极其重要的问题。首先给出了非线性气动模型的数学描述,在此基础上,以导弹纵向及侧向运动方程为例,首次系统地分析了有控飞行器非线性气动模型结构确定中必然存在的共线性问题。频域分析过程清晰地表明在通常的试验情况下,m_z~α及m_z~(ω_z)是不可单独辨识的,从理论上解释了国内外一直不单独辨识它们的原因所在。指出原有的模型结构确定方法,如AIC准则,逐步回归等已不再适用于非线性气动模型结构的确定。同时对参数的可辨识性也作了一定的讨论。 相似文献